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汽车三大技术路径比拼十二五谁能胜出

无论是国家的“十二五”规划,还是汽车行业的“十二五”规划,“转型”都是关键词,实施经济转型和增长方式的转变,将成为未来5年我国经济发展的首要任务。作为战略性支柱产业的汽车工业,在技术方面,更是要求大型汽车企业加快自主品牌技术研发和创新能力升级,到2015年具备接近世界先进水平的自主产品开发能力。

在此方面,“联合开发”、“海外技术收购”与“合资自主”成为国内车企技术“自强”的三大典型发展路径。而记者观察到,北京汽车和上汽荣威通过海外技术收购,高起点构建起自主研发体系的外伤性癫痫如何急救跨越式路径,在中国汽车技术的“自强行动”中显得尤为抢眼。

三大技术路径比拼

在成为世界汽车产销第一大国之后,中国汽车产业已进入从“中国制造”向“中国创造”跨越的重要北京癫痫病哪治疗时期,尤其是在技术来源上,需要从主要靠技术合资转变为自主研发,“十二五”正是中国汽车工业转型升级的关键时期。

“联合开发”、“海外技术收购”与“合资自主”是现阶段国内企业发展自主研发的三种主要途径。其中,“海外技术收购”以上汽收购罗孚、北汽收购萨博最为典型,其策略是以收购国际成熟的技术体系为基础平台,并结合自身的技术积累,通过二次创新高起点发展自主品牌。目前,在罗孚技术平台上,上汽荣威通过与国际同级产品的同台竞技,已获得市场初步认可。而北京汽车基于萨博平台上的技术研发也已全面提速。据悉,北京汽车正力争开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机。按照规划,首款基于萨博技术的产品将在明年底正式下线。

“联合开发”则以长城、奇瑞、华晨等为代表,针对某个具体的项目进行技术合作,与国际企业或者零部件厂商,如博世、德尔福等进行联合研发,在为自主品牌获得技术成果的同时,不断提升自主研发能力,实现了自主品牌的局部技术突破。这是目前自主品牌采用最多的技术研发模式。

此外,随着东风日产“启辰”发布、上汽通用五菱宝骏630下线,中外合资双方合作开发新车的“合资自主”,成为国内车企提升技术研发的第三条路径。合资自主以外方现有车型技术平台为基础,针对中国市场进行适应性新车开发,从而将合资企业中的技术转化为中外双方的共有技术和产品。合资自主,是中国汽车快速获取技术和品牌等知识产权的捷径之一,其特点是成本分担、权益共享,中外双方各施所长,各取所需,是值得探索的新模式。

北京汽车将弯道超车?

三大技术路径并进,共同推动了中国汽车产业的快速发展,尤其值得一提的是,上汽荣威通过“海外技术收购”的成功实践走在了自主品牌的前列,而北汽对萨博技术和知识产权的收治儿童癫痫有哪些好办法购则有望这一路径进一步深化。

北汽集团总经理汪大总对记者说,“条条大路通罗马,提升自主研发能力的道路有很多种,但北京汽车所选择的无疑是最近的一条。”从北汽购得萨博的资产清单看,除了现款萨博9-5、9-3等三个整车平台、两个涡轮增压发动机系统、两个变速箱产品的技术所有权,还包括萨博全套的设计规范标准、生产制造体系、整车质量保证体系和供应商管理体系。这也是目前唯一对国际知名汽车品牌KNOW-HOW的收购。北京汽车研究总院院长顾镭强调说,“这四大块在国内汽车企业普遍缺乏,对他们的自主研发能力提升与品质提高更有价值。”

据了解,在顾镭以及500多名技术人员的努力下,北汽正“以萨博技术为基础,依据萨博的技术研发体系,建立云南专治儿童癫痫的医院好吗具有国际标准的北京汽车自主品牌研发体系。”基于这一体系,北京汽车的自主品牌中高端车型也将在今后几年陆续问世,是否能够在“海外技术收购”的路径上弯道超车从而达到一个全新的技术高度,成为人们翘首关注的热点。


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