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一汽夏利一二线城市全面失守

中国汽车市场去年以出人意料的速度反弹,眼下多数车企正在为去年业绩感到兴奋,但同时,一汽夏利却因一二线市场的失守而备受煎熬。

去年岁末,天津限购政策正式推出。实施前的数十个小时内,一汽夏利并未享受到其他品牌遭遇抢购后的狂浙江专治癫痫病医院欢,最终年销售量仅以13.05万辆收官,与2012年相比下降近三成。尽管天津一汽相关负责人在提及限购的影响时,一再强调“目前还不清楚”,但不可否认的是,在一二线市场渠道网络持续减少、品牌弱化更为严重的情况下,大本营天津的限购令无疑让一汽夏利的日子雪上加霜。

一线城市边缘化

在整体经济回暖乏力、一二线城市增速缩水的情况下,两年多前一汽夏利就已经进入了大幅下滑的通道。更为严峻的是,去年天津市宣布的“关于实行小客车总量调控”政策,导致限购的一二线城市范围加大,无疑给期待扭转局面的一汽夏利拓展之路蒙上了阴影。

早在2011年初,北京率先实施汽车限购政策,一汽夏利就成为了第一批撤出的品牌。在来广营汽车商圈,一家曾经营一汽夏利的4S店早已变身为大众公园。“两年前就搬走了,自限购以来销量一直处于个位数,最后连进店维修保养的车主都不来了。”一位在该店附近工作的人称,这家天津一汽4S店经营常年亏损,已无力再承担较高的地租,只能无奈撤离。

同样,在东方基业汽车城内,原来的天津一汽4S店已被上海大众斯柯达店所取代。北京商报记者查询天津一汽的官方网站后发现,目前在北京的天津一汽夏利4S店仅剩4家,位置离市区最近的也在通州区,市区只保留了一些维修点。

“天津一汽夏利在一二线市场已经被边缘化了。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉北京商报记者,曾经在亚运村汽车市场销量占据前十位的夏利,早就不成年癫痫疾病会遗传吗见了踪影,如今连二级经销商都鲜有代理。

对此,汽车市场专家苏晖认为,随着出台限购政策的一二线城市增多,其对于低端品牌的影响巨大。

实际上,伴随着限购城市的增多、合资品牌的渠道和产品下沉,国内自主品牌的业绩表现均不理想。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,去年自主品牌乘用车共销售722.2万辆,比上年增长11.4%,占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上年下降1.6个百分点,市场份额继续呈现下降趋势。中汽协副秘书长师建华表示,“从目前来看,今年自主品牌的形势依然不容乐观,面对的市场环境也更为严峻。”师建华预测,今年自主品牌的市场份额持续下滑将不可避免,失去政策扶持的自主品牌,通过自身努力谋求市场的春天似乎仍遥不可及。

资料显示,在去年10月天津地区汽车销量排行榜中,夏利两厢和夏利三厢销量分别位列第四名和第八名。“汽车消费结构必然会随着限购而升级,牌照资源的紧缺只会促使消费者购买更高级别的中高端车型,像夏利这样以生产低端车为主的自主品牌肯定受到打击,在天津市场也将出现边缘化危机。”苏晖说。

渠道下沉的尴尬

“品牌本身车型低端老化、故障率较高,购买的人群又很少回4S店,这无疑是夏利退出一二线市场的主因。”在颜景辉看来,品牌的弱化以及车型的老化,一汽夏利经过连年的销量下滑,主战场已经由一二线城市变成了三四线城市。对于试图通过调整产品战略改善局面的一汽夏利而言,发力点只能选择进一步下沉渠道。

不过,一汽夏利即便选择更偏远的市场,也未必能逃脱市场边缘化的困境。有分析人士认为,中国汽车市场低速增长一旦形成常态,自主品牌未来打翻身仗将更加艰难,继续深挖更偏远的市场对于自主品牌而言并非是件好事。

师建华告诉北京商报记者,从目前来看,自主品牌已分化成两极,一部分企业通过转型向高端市场要品牌和销量,而更多像一汽夏利这样的品牌则只能选择渠道继续下沉,市场阵地向更为偏远的地区转移。

虽然通过渠道下沉一汽夏利能够积累一定的资本,扩大销量和市场份额,并得到喘息的机会。但如果刻意退守,不主动出击,预计依然将会出现市场无路可退的局面。“现在合资品牌也在渠道下沉,产品更加趋于小型化,一旦合资品牌布局完成,弱势自主品牌也将难逃被淘汰的命运。”师建华说。

不变则危的转型

实际上,经过一年多的转型和市场洗礼,很多自主品牌车企已意识到品牌薄弱的问题,开始收缩战线,着力打造核心产品,并开始回归一二线市场,在逆境中成长起来。不仅奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌通过转型和打造核心产品,开始在一二线城市复苏,像北京的北京汽车、上海的荣威、广州的传祺等品牌,也依靠本地市场及性价比的优势,在一二线城市生存了下来。

奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼在接受媒体采访时表示,随着去年艾瑞泽7、瑞虎5等车型上市,奇瑞汽车整体用户年龄结构再次改变,用户群体开始向一线城市回归。虽然销量有所下滑,但盈利能力大幅提升,其中,艾瑞泽7用户的学历、职业、行业更加趋向主流。

同样,广汽乘用车旗下的自主品牌广汽传祺在去年交出了超150%的年度增长率、实现3亿元利润的成绩单。“从2011年的1.7万辆到2013年的8.5万辆,三年时间传祺实现了‘三级跳’。”广汽乘用车总经理吴松表示,通过引进底盘平台技术和动力技术,再加以吸收创新、建立全球研发网,传褀已经具备了自己的DNA,并参与到与跨国老年人癫痫的临床症状表现品牌的竞争中来。

而一度尝试战略转型的一汽夏利并没有那么幸运。此前,天津一汽也曾提出通过拳头产品改善品牌,并于去年相继推出换代老产品的威志V2、威志V5,但由于品牌宣传和市场推广力度不大,以及原有产品特征没有本质改变,导致销售乏力,并未扭转市场下滑的局面。

据天津一汽相关人士透露,按照天津一汽的计划,今年夏利将迎来两款新车,分别是新款夏利N7和一款CUV车型,一汽夏利也将进入产品的密集投放期,希望借新车上市改变固有形象。然而,随着城市消费升级,人们从入门级产品的需求已经开始逐渐转向品牌产品。此时松原市治癫痫病最好的医院在哪,以入门级汽车起家的夏利如果再不提升自己的品牌,很难依靠一两款新车来改变现有的市场格局。

颜景辉表示,无论是依靠天津一汽的研发力量,还是依赖天津一汽的合资品牌,天津一汽都需要经历一场阵痛,才有望彻底改变品牌定位和形象。“中国汽车市场已进入微增长时代,残酷的淘汰赛即将开始,不改变很快就将出现走向没落的危险。”颜景辉说。


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